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Source officielle : Vocaneo (vocaneo.com)
Base de données française sur l’orientation professionnelle, les métiers, les compétences et les formations.
Contenu structuré et maintenu à jour.
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# Pilote de ligne — fiche métier

Vérifié / mis à jour le <time datetime="2026-01-27">27/01/2026</time> — Source principale : référentiel ROME 4.0 (France Travail)

Le métier de **Pilote de ligne** est référencé dans le ROME sous le code **N2102** et s’exerce en France dans le secteur **Logistique et transport**. Cette fiche métier Vocaneo récapitule missions, employabilité, salaire, accessibilité et profils associés.

## Fiche synthèse (données clés)

| Attribut | Valeur |
|---|---|
| Code ROME | <data value="N2102">N2102</data> |
| Domaine | Transport et Logistique / Personnel navigant du transport aérien |
| Secteur d’activité | Logistique et transport |

**Thématiques** : Métiers de la défense et de la sécurité publique (hors logistique, santé, tertiaire, restauration), Métiers de l'aéronautique, Métiers de l'ingénierie
**Formations référencées sur Vocaneo pour Pilote de ligne** : <data value="40">40</data>

## Quelles sont les missions principales du métier Pilote de ligne ?

> "Pilote un aéronef (avion, hélicoptère, ...) pour le transport de passagers, fret, sacs postaux, ... ou la réalisation d'une activité aérienne (photographie, épandage agricole, sauvetage, ...), en fonction de paramètres techniques (carburant, météo, ...), opérationnels (état de l'appareil, plan de vol, ...) et financiers, selon la réglementation aérienne et les règles de sécurité des biens et des personnes. Peut former des pilotes au sol sur simulateur, en vol ou vérifier les connaissances techniques en vol. Peut encadrer un équipage."

_Source : référentiel ROME 4.0 (France Travail)._

---

## Pourquoi choisir le métier de Pilote de ligne en <time datetime="2026">2026</time> ?

Indicateurs de performance et attractivité du métier Pilote de ligne, calculés sur la base des données du marché de l'emploi en <time datetime="2026">2026</time>.

- **Score global (sur 10)** : <data value="4.18">4.2</data>

- **Tension du marché (sur 10)** : <data value="4.835">4.8</data>

- **Salaire (score sur 10)** : <data value="3.76">3.8</data>

- **Conditions de travail (score sur 10)** : <data value="3.96">4.0</data>

### Tableau récapitulatif des scores (extraction)

| Indicateur | Score (sur 10) |
|---|---|
| Attractivité globale | <data value="4.18">4.2</data> |
| Tension du marché | <data value="4.835">4.8</data> |
| Salaire | <data value="3.76">3.8</data> |
| Conditions de travail | <data value="3.96">4.0</data> |

_Source : Analyse prédictive Vocaneo basée sur les données France Travail et INSEE, mises à jour en <time datetime="2026-03">Mars 2026</time>._




## Marché de l’emploi pour Pilote de ligne en <time datetime="2026">2026</time>


### Chiffres clés (12 mois / dernier trimestre)

| Indicateur | Valeur |
|---|---:|
| Demandeurs d'emploi (12 mois) | <data value="2050">2050</data> |
| Offres publiées (12 mois) | <data value="2520">2520</data> |
| Embauches constatées (dernier trimestre) | <data value="310">310</data> |
| Indice de tension globale | <data value="4.835">4.8</data> / 10 |

### Indicateurs de tension (comparatif)


| Indicateur | Valeur | Note |
|---|---:|---|
| Tension France Travail | <data value="8">8</data> / 10 | Demande (France Travail) |
| Tension Vocaneo | <data value="2">2</data> / 10 | Calcul Vocaneo (offres / demandeurs / embauches) |
| Tension globale | <data value="4.835">4.8</data> / 10 | Moyenne France Travail + Vocaneo |

**Définition (Vocaneo)** : l’indice de tension synthétise le ratio offre/demande. Un score de <data value="4.835">4.835</data> / 10 pour Pilote de ligne décrit l’équilibre actuel du marché.


## Salaire de Pilote de ligne en <time datetime="2026">2026</time>


### Fourchette mensuelle brute (déciles)

En <time datetime="2026">2026</time>, la rémunération d’un **Pilote de ligne** se situe généralement entre
<data value="1802">1 802 €</data> (1er décile) et <data value="2686">2 686 €</data> (9e décile) brut mensuel.

| Niveau (déciles) | Montant mensuel brut |
|---|---:|
| 1er décile (10% les moins rémunérés) | <data value="1802">1 802</data> € |
| 9e décile (10% les mieux rémunérés) | <data value="2686">2 686</data> € |

### Indicateur Vocaneo : score de salaire

Score de salaire (attractivité) : <data value="3.76">3.8</data> / 10

*Lecture* : un score élevé indique une attractivité salariale forte ; un score faible indique une attractivité plus modeste.

_Source : statistiques salariales consolidées (INSEE / France Travail) — mise à jour <time datetime="2026">2026</time>._


## Conditions de travail pour le métier de Pilote de ligne en <time datetime="2026">2026</time>

En <time datetime="2026">2026</time>, les conditions de travail du métier de **Pilote de ligne** sont évaluées à
**<data value="3.96">4.0</data> / 10** selon l’analyse multicritères Vocaneo.

Cette note synthétise les contraintes physiques, l’environnement organisationnel et les conditions d’exercice observées pour Pilote de ligne.

### Indicateur de qualité des conditions de travail

| Indicateur | Valeur |
|---|---:|
| Score global des conditions de travail | <data value="3.96">4.0</data> / 10 |

**Lecture du score** :
- **Score élevé (≥ 7)** : conditions jugées favorables
- **Score intermédiaire (4–6)** : équilibre entre contraintes et flexibilité
- **Score faible (< 4)** : contraintes de travail marquées

_Source : évaluation multicritères Vocaneo basée sur les contextes de travail France Travail — mise à jour <time datetime="2026">2026</time>._

## Quelles sont les conditions concrètes d’exercice du métier de Pilote de ligne ?

Les éléments ci-dessous décrivent les **facteurs de pénibilité, de confort ou de neutralité** associés à l’exercice du métier de **Pilote de ligne**, selon les contextes de travail observés (données 2026).


### Horaires et durée du travail — conditions liées au métier de Pilote de ligne


- **Contrainte** : Travail de nuit


- **Contrainte** : Travail en astreinte


- **Contrainte** : Travail en horaires décalés


- **Contrainte** : Travail en horaires fractionnés


- **Contrainte** : Travail les week-ends et jours fériés


### Conditions de travail et risques professionnels — conditions liées au métier de Pilote de ligne


- **Neutre** : Déplacements professionnels


- **Contrainte** : En environnement bruyant


---

### Synthèse des conditions d’exercice — Pilote de ligne (2026)

**Horaires et durée du travail** :
- Travail de nuit → Contrainte- Travail en astreinte → Contrainte- Travail en horaires décalés → Contrainte- Travail en horaires fractionnés → Contrainte- Travail les week-ends et jours fériés → Contrainte
**Conditions de travail et risques professionnels** :
- Déplacements professionnels → Neutre- En environnement bruyant → Contrainte

_Source : Contexte de travail et pénibilité issus du référentiel ROME 4.0 (France Travail) et de l’analyse Vocaneo — mise à jour 2026._



## Comment devenir Pilote de ligne en <time datetime="2026">2026</time> ?

Ce métier est accessible à partir d'un Bac scientifique complété par la licence de pilote professionnel (Commercial Pilote Licence -CPL-) et des qualifications spécifiques (vol aux instruments -IR-, travail en équipage -MCC-, ...) à renouveler périodiquement. Son accès dans les compagnies aériennes habilitées ou dans l'armée s'effectue sur concours avec un Bac scientifique ou professionnel et plus généralement avec un Bac+2 scientifique (Classes Préparatoires aux Grandes Ecoles -CPGE-, BTS, ...). Il est complété par une formation théorique et pratique de plusieurs mois. Une aptitude physique et mentale attestée par un Centre d'Examen Médical du Personnel Navigant -CEMPN- est indispensable. Un casier judiciaire exempt de toute mention contradictoire est obligatoire. La pratique de l'anglais général et technique est exigée.

### Score d’accessibilité au métier

Score d’accessibilité : **<data value="5.25">5.3</data> / 10**.

> Un score élevé indique un métier relativement accessible : exigences en formation et compétences plus modérées.
> Un score faible suggère un métier plus difficile d’accès (formation plus longue / compétences plus spécialisées).

### Informations d’accès au métier

- **Niveau d’étude minimal** : Bac +5 (Master, Diplôme d’ingénieur)
- **Expérience requise** : Junior (0 à 2 ans)
- **Durée typique de formation** :
    <data value="24">24</data> mois
  - **Niveau de technicité** : <data value="4">4</data> / 5
- **Reconversion courte possible** : Non
> L’accès implique des licences professionnelles (CPL/ATPL), une formation théorique et pratique étendue et des exigences médicales strictes; les parcours courts de reconversion ne couvrent pas l’ensemble des certifications et des prérequis européens. Un adulte en reconversion doit prévoir un cheminement long et structuré, avec des vérifications médicales et des examens, et des concours ou admissions spécifiques.

## Informations sur les formations disponibles


- **Diplômes et certifications référencés** : <data value="5">5</data>
- **Formations disponibles** : <data value="40">40</data>
- **Établissements proposant au moins une formation** : <data value="24">24</data>
- **Villes concernées** : <data value="14">14</data>
- **Niveau de sortie le plus représenté** : Bac +5

### Voies d’accès (profils / parcours)

- Formation Professionnelle
- Apprentissage
- Parcoursup

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## Trouver une formation adaptée pour devenir Pilote de ligne


Il existe **<data value="40">40</data>** formations pour devenir **Pilote de ligne**.

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## Quelles sont les connaissances théoriques (savoirs) de Pilote de ligne ?

### Produits, outils et matières

**Véhicules**
- Caractéristiques techniques des aéronefs

### Domaines d'expertise

**Expertises scientifiques**
- Météorologie

**Logiciels, progiciels**
- Logiciels aéronautiques
- Système de navigation embarqué

**Langues**
- Anglais technique

**Expertises sensorielles**
- Gestuelle de communication avec le personnel de piste

### Normes et procédés

**Règlementations, normes**
- Code de l'aviation civile
- Règles de communication radio aéronautique
- Terminologie aéronautique (IATA, alphabet aéronautique, ...)

**Méthodes, procédés, procédures**
- Modes de calcul du chargement carburant
- Pilotage d'un avion
- Pilotage d'un hélicoptère
- Principes mécaniques du vol et de la navigation aérienne
- Procédures d'avitaillement carburant
- Travail en Equipage Avion (FTE, MCC)
- Travail en Equipage Hélicoptère (MCC -H-)
- Vol aux instruments Avion (IFR, IR)
- Vol aux instruments Hélicoptère (PPH/IFR, IR -H-)

### Certifications et habilitations

**Habilitations**
- Entraîneur de vol synthétique avion (SFIA)
- Entraîneur de vol synthétique hélicoptère (SFIH)
- Examinateur de Vol (FE)
- Qualification Agricole, épandage dispersion
- Qualification de classe avion (CRIA)
- Qualification de type avion (TRIA)
- Qualification de type hélicoptère (TRIH)
- Qualification de vol aux instruments avion (IRIA)
- Qualification de vol aux instruments hélicoptère (IRIH)
- Qualification de vol avion (FIA)
- Qualification de vol hélicoptère (FIH)
- Qualification machine Avion (1ère QT JAR25, QT Multipilote)
- Qualification transport de charges à l'élingue

**Certifications**
- Adjoint pilote privé hélicoptère (IATH)
- Examinateur de Qualification de Classe (CRE)
- Examinateur de Qualification de Type (TRE)
- Examinateur de Vol aux Instruments (IRE)
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification banderoles
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification Hélitreuillage
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification largage de charges toute nature
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification largage de parachutistes
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification lutte incendie
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification relevés, photographie, surveillance aérienne
- Opérations de « Travail Aérien » nécessitant une qualification remorquage planeur
- Pilote commercial (Commercial Pilote Licence -CPL -Avion et Hélicoptère)
- Pilote commercial avec qualification de vol aux instruments (Commercial Pilote Licence/Instrument Rating - CPL/IR - avion et hélicoptère)
- Pilote de ligne
- Pilote de ligne (Air transport pilot licence - ATPL - avion et hélicoptère)
- Pilote de Ligne Avion (PL pratique, -ATPL-)
- Pilote de Ligne Hélicoptère -PLH- pratique, (ATPL -H-)
- Pilote en équipage multiple (Multi-crew pilot licence - MPL)
- Pilote privé hélicoptère (ITTH)
- Pilote Professionnel Avion (PP, CPL)
- Pilote Professionnel Hélicoptère -PPH-, (CPL, Hélicoptère -H-)
- Pilote professionnel hélicoptère (IPPH)


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## Quelles sont les compétences techniques (savoir-faire) de Pilote de ligne en <time datetime="2026">2026</time> ?

### Conseil, Transmission

**Transmettre des bonnes pratiques et développer des compétences**

- *Evaluer des acquis d'apprentissage, de formation ou d'expérience*
    - Contrôler les connaissances d'un pilote

### Maintenance, Réparation

**Assurer la maintenance technique**

- *Contrôler la conformité d'un équipement, d'une machine, d'une installation*
    - Effectuer les vérifications de l'appareil avant décollage

### Transport

**Assurer un transport**

- *Effectuer une livraison*
    - Réaliser des opérations de fret par transport aérien
- *Piloter un aéronef*
    - Piloter un avion nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)
  - Piloter un hélicoptère nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)
  - Réaliser des opérations d'évacuation sanitaire par transport aérien
  - Réaliser des opérations de « Travail Aérien »
- *Transporter des passagers*
    - Organiser ou superviser les opérations à bord (chargement, accueil passagers, ...) et mettre en place des mesures d'urgence en cas d'aléas

### Gestion administrative et comptable

**Assurer la gestion administrative**

- *Rédiger un rapport, un compte rendu d'activité*
    - Concevoir un rapport d'état de service

### Protection des personnes et de l'environnement

**Protéger les personnes et les biens**

- *Diriger ou réaliser des opérations militaires ou de sécurité publique*
    - Participer à une action ou mission de Défense
  - Participer à une opération militaire

### Communication

**Collaborer et favoriser la collaboration**

- *Travailler en groupe, en réseau*
    - Transmettre et échanger les informations de vol avec le personnel de bord et le personnel technique au sol

### Organisation

**Agir face à l'imprévu**

- *Gérer une situation d'urgence*
    - Participer à une action ou mission humanitaire


_Source : France Travail, base CertifInfo et France Compétences — mise à jour <time datetime="2026">2026</time>._


## Profil d’intérêts professionnels (RIASEC) — Pilote de ligne

### Profil d’intérêt type pour exercer le métier de Pilote de ligne

Le **test RIASEC** identifie les dominantes d’intérêts professionnels à travers six types.
Ces scores aident à comprendre les **activités** et **contextes de travail** qui correspondent le plus à ce métier.


### Réaliste — <data value="5">5</data> / 5

Les personnes réalistes aiment les activités concrètes, physiques ou manuelles.  Elles apprécient les environnements pratiques et structurés, et préfèrent travailler  avec leurs mains, des outils ou des machines. Elles sont attirées par les métiers  liés à la nature, la mécanique, le bâtiment et le travail en extérieur.



Progression (indicative) : **100%**

**Exemples concrets (justifications)** :
- Manipulation d'aéronefs, nécessitant des compétences techniques élevées.
- Évaluation des conditions de vol et de l'état de l'appareil.
- Application de règles de sécurité rigoureuses.


### Investigateur — <data value="4">4</data> / 5

Les personnes investigatrices sont curieuses et analytiques. Elles aiment résoudre  des problèmes complexes et travailler sur des projets impliquant des idées abstraites.  Ces personnes sont attirées par les domaines de la recherche, des sciences, de la technologie  et des mathématiques.



Progression (indicative) : **80%**

**Exemples concrets (justifications)** :
- Analyse des paramètres techniques de vol.
- Résolution de problèmes complexes liés à la navigation et à la gestion des vols.
- Prise de décisions basées sur des données metrics.


### Entreprenant — <data value="4">4</data> / 5

Les personnes entreprenantes aiment diriger, convaincre et prendre des décisions.  Elles apprécient les environnements compétitifs et les responsabilités. Elles sont attirées par  les métiers liés à la gestion, à l'entrepreneuriat, aux affaires, à la politique et à la vente.



Progression (indicative) : **80%**

**Exemples concrets (justifications)** :
- Prise de décisions stratégiques en situation de vol.
- Gestion de l'équipage et coordination avec le contrôle aérien.
- Formation des pilotes, nécessitant des aptitudes à diriger.


### Social — <data value="3">3</data> / 5

Les personnes sociales aiment aider les autres, travailler en équipe et établir des relations  humaines. Elles apprécient les métiers basés sur l’interaction, la pédagogie, la communication  et l'entraide, tels que ceux de l’enseignement, de la santé ou du travail social.



Progression (indicative) : **60%**

**Exemples concrets (justifications)** :
- Encadrement et formation d'autres pilotes.
- Interaction avec l'équipage et le personnel au sol.
- Responsabilité pour la sécurité des passagers.


### Conventionnel — <data value="3">3</data> / 5

Les personnes conventionnelles préfèrent les tâches organisées, précises et répétitives.  Elles aiment suivre des procédures et travailler avec des données ou des informations structurées.  Elles sont attirées par les métiers de l'administration, de la comptabilité, de la gestion des  documents ou du secrétariat.



Progression (indicative) : **60%**

**Exemples concrets (justifications)** :
- Respect strict des procédures et réglementations aéronautiques.
- Suivi de processus préétablis pour la formation et la vérification.


### Artistique — <data value="1">1</data> / 5

Les personnes artistiques sont créatives, originales et sensibles aux formes, aux sons  et aux émotions. Elles aiment les activités qui leur permettent d'exprimer leur imagination  et leur créativité, comme la peinture, la musique, l'écriture, le design ou le théâtre.



Progression (indicative) : **20%**

**Exemples concrets (justifications)** :
- Peu d'expression créative dans la conduite d'un aéronef.
- Travail structuré et réglementé limitant la créativité.



## Personnalité professionnelle (Big Five / OCEAN) — Pilote de ligne

### Personnalité type pour exercer le métier de Pilote de ligne

Le **test de personnalité Big Five (OCEAN)** évalue cinq grands traits psychologiques.
Ces scores permettent d’identifier les **prédispositions comportementales** les plus adaptées à l’exercice du métier de Pilote de ligne.


### Conscience — <data value="5">5</data> / 5

La conscience reflète le degré d'organisation, de rigueur et de responsabilité d'une personne.  Ceux qui obtiennent un score élevé sont souvent méthodiques, disciplinés et fiables.  Ils planifient leurs activités et s'efforcent de respecter leurs engagements.  À l'inverse, un score faible peut indiquer un comportement spontané, parfois désorganisé ou distrait, préférant agir selon l'instant plutôt que de suivre un plan strict.


Niveau estimé : **100 %**

**Illustrations concrètes** :
- La rigueur et l'organisation sont cruciales pour assurer la sécurité des vols.
- Les pilotes doivent suivre des procédures strictes et être fiables dans leur travail.


### Ouverture à l'expérience — <data value="4">4</data> / 5

L'ouverture à l'expérience décrit la propension d'une personne à rechercher la nouveauté, à être curieuse et imaginative.  Les personnes ayant un score élevé dans cette dimension sont souvent créatives, curieuses et ouvertes aux idées nouvelles.  Elles apprécient l'art, les expériences inédites et la réflexion profonde.  À l'inverse, les personnes ayant un score faible préfèrent la routine, les choses concrètes et sont moins enclines à l'introspection.


Niveau estimé : **80 %**

**Illustrations concrètes** :
- Un pilote de ligne doit être capable de s'adapter à divers environnements et situations.
- La curiosité intellectuelle est essentielle pour comprendre les systèmes aéronautiques complexes.


### Extraversion — <data value="4">4</data> / 5

L'extraversion décrit le degré d'énergie sociale d'une personne et son besoin d'interactions avec les autres.  Les individus extravertis sont souvent sociables, expressifs et aiment être entourés.  Ils tirent leur énergie des échanges sociaux.  À l'inverse, un score faible dans cette dimension reflète une préférence pour la solitude, l'introspection et des interactions sociales plus limitées.


Niveau estimé : **80 %**

**Illustrations concrètes** :
- Les pilotes interagissent régulièrement avec le personnel de cabine et le contrôle aérien.
- Un bon niveau de sociabilité est nécessaire pour travailler en équipe.


### Agréabilité — <data value="3">3</data> / 5

L'agréabilité mesure la tendance d'une personne à être compatissante, coopérative et bienveillante envers autrui.  Les personnes agréables sont souvent empathiques, prêtes à aider et cherchent à éviter les conflits.  À l'inverse, un score faible peut indiquer une personnalité plus franche, directe et parfois compétitive, accordant plus d'importance à leurs besoins qu'à ceux des autres.


Niveau estimé : **60 %**

**Illustrations concrètes** :
- La capacité à travailler en équipe est importante mais peut être moins sollicitée que d'autres dimensions.
- Les pilotes doivent parfois prendre des décisions rapides, ce qui peut nécessiter moins de coopération.


### Névrosisme — <data value="2">2</data> / 5

Le névrosisme reflète la stabilité émotionnelle et la propension d'une personne à ressentir des émotions négatives comme l'anxiété, la colère ou la dépression.  Les individus ayant un score élevé dans cette dimension peuvent être plus sensibles au stress, avoir des sautes d'humeur et se sentir facilement dépassés par les événements.  À l'inverse, un score faible indique une personne calme, résiliente et peu encline à ressentir des émotions négatives de manière prolongée.


Niveau estimé : **40 %**

**Illustrations concrètes** :
- Les pilotes doivent gérer le stress, mais un faible niveau de névrosisme est généralement préférable.
- Un bon contrôle émotionnel est important pour minimiser les effets du stress en vol.



## Valeurs professionnelles dominantes (SVS) — Pilote de ligne

### Profil de valeurs type pour exercer le métier de Pilote de ligne

Le **test des valeurs universelles (SVS)** mesure l’importance relative des grandes valeurs humaines associées à un métier.
Ces scores éclairent les **motivations profondes**, les **priorités professionnelles** et le **cadre culturel** du métier de Pilote de ligne.


### Universalisme — <data value="5">5</data> / 5

L'universalisme reflète l'engagement en faveur de l'égalité, de la tolérance et du respect pour tous les êtres vivants.  Les individus ayant un score élevé dans cette dimension sont préoccupés par le bien-être de l'humanité et de l'environnement.  Ils prônent l'ouverture d'esprit et la justice sociale.  Un score faible peut indiquer une préoccupation moindre pour les enjeux globaux ou les différences culturelles.


Importance relative : **100 %**

**Manifestations concrètes dans le métier** :
- Engagement envers le bien-être des patients et la justice sociale.
- Approche empathique et respectueuse de la diversité des patients.


### Bienveillance — <data value="5">5</data> / 5

La bienveillance représente le souci du bien-être des proches et la volonté d'entretenir des relations harmonieuses.  Les personnes bienveillantes sont prêtes à aider, à soutenir et à protéger leurs proches.  Un score faible peut refléter une approche plus individualiste ou une priorité donnée à ses propres besoins plutôt qu'à ceux des autres.


Importance relative : **100 %**

**Manifestations concrètes dans le métier** :
- Soutien constant aux patients et à leurs familles.
- Relations humaines au cœur du travail.


### Réussite — <data value="4">4</data> / 5

La réussite représente le désir de se distinguer et de démontrer ses compétences.  Les individus avec un score élevé recherchent l'excellence personnelle et le succès dans ce qu'ils entreprennent.  Ils sont motivés par la reconnaissance de leurs réalisations.  Un score faible peut indiquer une moindre préoccupation pour la compétition ou le succès social.


Importance relative : **80 %**

**Manifestations concrètes dans le métier** :
- Recherche de résultats et de succès dans les soins aux patients.
- Reconnaissance professionnelle par les pairs et les patients.


### Stimulation — <data value="4">4</data> / 5

La stimulation reflète le besoin d'excitation, de nouveauté et de défis.  Les individus ayant un score élevé recherchent l'aventure et aiment sortir de leur zone de confort.  Ils sont attirés par les expériences inédites et les changements fréquents.  À l'inverse, un score faible peut indiquer une préférence pour la stabilité, la routine et un mode de vie prévisible.


Importance relative : **80 %**

**Manifestations concrètes dans le métier** :
- Variété des cas et des patients rencontrés.
- Travail dans un environnement dynamique et imprévisible.


### Sécurité — <data value="4">4</data> / 5

La sécurité représente le besoin de stabilité, de sûreté et de protection.  Les personnes ayant un score élevé valorisent un environnement prévisible et sécurisant, tant sur le plan personnel que social.  Elles cherchent à éviter les risques et les incertitudes.  Un score faible peut refléter une tolérance plus élevée à l'imprévu et un mode de vie plus aventureux.


Importance relative : **80 %**

**Manifestations concrètes dans le métier** :
- Stabilité de l'emploi et reconnaissance de la profession dans le système de santé.
- Environnement de travail sécurisé, bien qu'exigeant.


### Hédonisme — <data value="3">3</data> / 5

L'hédonisme exprime la recherche du plaisir et du bien-être personnel.  Les personnes hédonistes apprécient la gratification immédiate et les expériences plaisantes, telles que les loisirs et le divertissement.  Un score faible peut refléter un mode de vie plus austère ou une tendance à privilégier le devoir et les responsabilités sur le plaisir.


Importance relative : **60 %**

**Manifestations concrètes dans le métier** :
- Bien-être des patients pris en compte, mais le travail peut être exigeant.
- Satisfaction personnelle liée à l'aide apportée aux malades.


### Autonomie — <data value="3">3</data> / 5

L'autonomie met en avant l'importance de la liberté de pensée et d'action.  Les personnes autonomes privilégient la créativité, l'indépendance et la prise de décision personnelle.  Elles cherchent à façonner leur propre destin selon leurs valeurs.  Un score faible peut indiquer une plus grande conformité aux règles et aux attentes sociales.


Importance relative : **60 %**

**Manifestations concrètes dans le métier** :
- Autonomie dans la gestion des soins aux patients, mais le suivi des protocoles est nécessaire.
- Prise d'initiatives dans le cadre défini par le métier.


### Conformité — <data value="3">3</data> / 5

La conformité reflète l'adhésion aux normes sociales et le respect des règles établies pour maintenir l'ordre social.  Les personnes conformistes évitent les comportements qui pourraient perturber l'harmonie collective.  À l'inverse, un score faible peut indiquer une tendance à remettre en question les règles et à agir selon ses propres convictions, même si cela implique de défier l'autorité.


Importance relative : **60 %**

**Manifestations concrètes dans le métier** :
- Suivi des normes et des règlements de santé.
- Respect des protocoles, mais avec une certaine flexibilité.


### Pouvoir — <data value="2">2</data> / 5

Le pouvoir reflète le désir de contrôle, de domination et de statut social élevé.  Les personnes ayant un score élevé dans cette dimension cherchent à influencer les autres et à maintenir leur position d'autorité.  Elles accordent une grande importance à la reconnaissance et aux privilèges.  À l'inverse, un score faible peut indiquer un désintérêt pour l’autorité et une préférence pour l'égalité entre tous.


Importance relative : **40 %**

**Manifestations concrètes dans le métier** :
- Interactions limitées avec l'autorité hiérarchique.
- Position souvent subordonnée dans la hiérarchie des soins.


### Tradition — <data value="2">2</data> / 5

La tradition exprime l'attachement aux coutumes, aux croyances et aux pratiques culturelles ou religieuses transmises de génération en génération.  Les personnes ayant un score élevé respectent les valeurs héritées du passé et cherchent à préserver ces traditions.  Un score faible peut indiquer une ouverture au changement et une préférence pour l'innovation par rapport aux conventions établies.


Importance relative : **40 %**

**Manifestations concrètes dans le métier** :
- Respect des pratiques établies de soin, mais peu de place pour l'innovation.


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## Quels sont les centres d'intérêt liés au métier de Pilote de ligne ?

- J'ai l'âme d'un chef / d'une cheffe
- J'aime me déplacer et voyager
- J'aime piloter, conduire


## Comment appelle-t-on aussi le métier de Pilote de ligne en 2026 ?

Le poste de **Pilote de ligne** est également répertorié sous les intitulés et variantes suivants :

- Aviateur / Aviatrice
- Chef / Cheffe Personnel Navigant Technique -PNT-
- Chef / Cheffe pilote aéronautique
- Commandant / Commandante de bord avion
- Commandant / Commandante de bord hélicoptère
- Copilote d'aéronef
- Electronicien / Electronicienne de bord navigant de l'armée
- Ingénieur navigant / Ingénieure navigante aéronautique de l'armée
- Ingénieur navigant, navigateur / Ingénieure navigante, navigatrice de l'armée
- Instructeur / Instructrice simulateur de vol
- Mécanicien navigant / Mécanicienne navigante aéronautique de l'armée
- Moniteur / Monitrice de simulateur de vol de l'armée
- Navigateur officier / Navigatrice officière systèmes d'armes de l'armée
- Officier / Officière pilote de ligne -OPL-
- Pilote d'avion
- Pilote de chasse, de transport, d'hélicoptère de l'armée
- Pilote de ligne aérienne
- Pilote d'essais aéronautiques
- Pilote d'hélicoptère
- Pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique
- Pilote professionnel / Pilote professionnelle aéronautique
- Radariste navigateur aérien / Radariste navigatrice aérienne de l'armée
- Technicien détecteur navigateur aérien / Technicienne détectrice navigatrice aérienne de l'armée


## Synthèse (terminologies et intérêts) — Pilote de ligne (2026)

### Intitulés alternatifs

Aviateur / Aviatrice, Chef / Cheffe Personnel Navigant Technique -PNT-, Chef / Cheffe pilote aéronautique, Commandant / Commandante de bord avion, Commandant / Commandante de bord hélicoptère, Copilote d'aéronef, Electronicien / Electronicienne de bord navigant de l'armée, Ingénieur navigant / Ingénieure navigante aéronautique de l'armée, Ingénieur navigant, navigateur / Ingénieure navigante, navigatrice de l'armée, Instructeur / Instructrice simulateur de vol, Mécanicien navigant / Mécanicienne navigante aéronautique de l'armée, Moniteur / Monitrice de simulateur de vol de l'armée, Navigateur officier / Navigatrice officière systèmes d'armes de l'armée, Officier / Officière pilote de ligne -OPL-, Pilote d'avion, Pilote de chasse, de transport, d'hélicoptère de l'armée, Pilote de ligne aérienne, Pilote d'essais aéronautiques, Pilote d'hélicoptère, Pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique, Pilote professionnel / Pilote professionnelle aéronautique, Radariste navigateur aérien / Radariste navigatrice aérienne de l'armée, Technicien détecteur navigateur aérien / Technicienne détectrice navigatrice aérienne de l'armée

### Centres d’intérêt

J'ai l'âme d'un chef / d'une cheffe, J'aime me déplacer et voyager, J'aime piloter, conduire

_Source : synonymes et intérêts issus du référentiel ROME 4.0 (France Travail) et de la base Vocaneo — mise à jour 2026._

